不得不说，奥迪A6这台车的确挺有意思，咋说呢...燃油版前脚刚出面，这插电混动版的官图后脚就跟上了，动作挺快的。

　　我跟兄弟们交个底，我这人说话直，车企的那些“红包”、“推行费”，我是一概不收的，昧着良心夸车的事儿不出来，就想给咱们整点真实的。那些被充值就瞎忽悠的，我看着都来气，你们比我还气，对不？

　　好了，言归正传。这回奥迪A6 PHEV，整了俩版别，一个是Avant游览版，一个是Sedan三厢轿车，都是搭载那个叫e-hybrid quattro的插混体系。

　　动力还分凹凸功率两种，据说在WLTP那个EAER城市规范下，纯电最长能跑111公里，这个数据，嗯...呃...还行吧...

　　价格方面，这车在德国那儿，三厢版起价格是65800欧元，折合人民币大约54万起。游览版更贵点，68300欧元，差不多56万起。

　　看这价格，你们是不是有点咂舌呢？横竖第一批车本年夏天就能在海交际车了，功率杠杠滴。

　　外观的话，这次官图给的是个冰川白，老实说，跟燃油版看着没啥大差异，仍是那个大嘴格栅，奥迪标也搞扁平化了。

　　要说不一样，就是在车身左后那儿多了个充电口，不细看还真不一定能发现。

　　高功率车型会标配S Line套件，有些当地熏黑处理，配19英寸轮圈和赤色卡钳，悬架也比一般版低了20毫米，看着是运动了不少。

　　进到车里头，官图展现的是S Line运动座椅，用的织物包裹，靠背上还有个“S”标。奥迪官方揄扬说这座椅转弯时支撑性更好，方向盘是真皮的，三区主动空调也是标配。

　　为了车里更安静，前后排车窗能够选装隔音玻璃，发动机和变速箱的支架衬套也用了新的，19英寸以上轮胎还有隔音圈，看来是下了点功夫。

　　动力这块儿，2.0TFSI发动机配个电机，低功率版体系总功率220千瓦，扭矩450牛·米，零百加快6秒。高功率版能到270千瓦，500牛·米，零百5.3秒。

　　最高车速都能跑到250公里/小时，纯电形式下最高140公里/小时。数据看着还行，详细开起来怎么样，还得另说。

　　电池容量是25.9千瓦时，比上一代大了差不多45%，官方说三厢和游览版的纯电续航都超越100公里。充电用11千瓦的沟通慢充，要是电池完全没电，两个半小时能充溢。

　　变速箱是电子7速双聚散，配quattro ultra四驱，还有个全轮转向，低速时后轮能反向转个5度，对掉头、泊车应该有点协助。

　　之前有音讯说，一汽奥迪将来引入的第九代A6L三厢轿车，仍是叫“奥迪A6L”，会和奥迪A6 e-tron（纯电的，国产或许也加长）一块儿卖，方案是2026年上市。

　　到时候，它要面临的对手可不少，奔驰E级PHEV、沃尔沃S90 PHEV，还有咱们自主品牌的红旗H9 PHEV（尽管还没上市）和卖得不错的腾势Z9 DM等等。

　　本年3月份插混中大型轿车卖得好的，前三名但是比亚迪汉DM、腾势Z9GT DM和腾势Z9 DM。

　　外国人也喜爱大电池？不对啊，我国的很多人一直在以这个理由打击我国汽车啊[捂脸]

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