10月10日，中车株洲电力机车研究所有限公司公布消息，该公司自主研发的制动能量回馈系统在朔黄铁路装车运行，经过严格考核，该产品各项技术运行良好，节约能源的效果超出预期目标。

  10月10日，中车株洲电力机车研究所有限公司公布消息，该公司自主研发的制动能量回馈系统在朔黄铁路装车运行，经过严格考核，该产品各项技术运行良好，节约能源的效果超出预期目标。据测算，如果朔黄铁路153台机车全部安装该套节能“神器”，每年将节省2.29亿元电费。

  朔黄铁路是我国第二条西煤东运大通道，坡道线路较长，该线型直流机车，由于该型号机车制动系统采用空气制动与电阻制动相结合的方式，其电阻制动所产生的电能通过制动电阻带以热能的形式白白消耗掉，造成巨大浪费。

  为此，该铁路运营方神华集团决定与中车株洲所合作，研制直流机车制动能量回馈系统，经过一年多的努力，成功完成了产品研制工作，于今年5月开始装车运营考核。

  “通俗点说，能量回馈系统是通过一系列技术，将之前消耗掉的能量回收到高压电网上，再接着使用，这个系统相当于一个移动发电机的作用。”中车株洲所一位工程师介绍。

  近年，中车株洲所围绕“绿色节能”做文章，开发出诸如永磁牵引系统、机车能馈制动、380伏供电系统等节能环保新产品，为国家节能减排及“人机一体化智能系统”战略作出巨大贡献。

  10月10日，中车株洲电力机车研究所有限公司公布消息，该公司自主研发的制动能量回馈系统在朔黄铁路装车运行，经过严格考核，该产品各项技术运行良好，节约能源的效果超出预期目标。据测算，如果朔黄铁路153台机车全部安装该套节能“神器”，每年将节省2.29亿元电费。朔黄铁路是我国第二条西煤东运大通道，坡道线路较长，该线型直流机车，由于该型号机车制动系统采用空气制动与电阻制动相结合的方式，其电阻制动所产生的电能通过制动电阻带以热能的形式白白消耗掉，造成巨大浪费。为此，该铁路运营方神华集团决定与中车株洲所合作，研制直流机车制动能量回馈系统，经过一年多的努力，成功完成了产品研制工作，于今年5月开始装车运营考核。“通俗点说，能量回馈系统是通过一系列技术，将之前消耗掉的能量回收到高压电网上，再接着使用，这个系统相当于一个移动发电机的作用。”中车株洲所一位工程师介绍。近年，中车株洲所围绕“绿色节能”做文章，开发出诸如永磁牵引系统、机车能馈制动、380伏供电系统等节能环保新产品，为国家节能减排及“人机一体化智能系统”战略作出巨大贡献。

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