在上海车展上，蔚来除了首次公开亮相全新ES6，还带来了23款ET7。据悉，23款ET7拥有超过15项产品更新和升级，在售价不变的基础上，做到了驾乘更舒适、内饰更精致、体验更智能，持续引领高端智能电动中大型轿车的发展趋势。目前，23款ET7慢慢的开始接受预订，预计在5月中旬开启交付。

  在舒适性上，23款ET7对前后排座椅进行了改进，新增了舒适层的厚度，特别是后排座椅的造型优化，能明显提升后排乘客的舒适性。在精致感上，23款ET7重新设计了方向盘拨杆，并在中控区域新增镀铬装饰，将前后排储物格材质来优化，以及储物格底部新增植绒设计，能让驾乘者从视觉和触觉上都感受到精致。在智能化上，23款ET7还新增了N-Box增强娱乐主机，支持多人同享AR观影，等效201英寸3D巨幕，游戏主机、移动电子设备即插即用，无论办公还是娱乐，都能全感官沉浸享受。

  而在最核心的动力上，23款ET7采用了NT2平台电驱动系统，通过前180kW永磁电机+后300kW感应电机的方案，实现了480kW综合功率、850N·m峰值扭矩的输出，0-100km/h加速时间为3.9秒。据悉，NT2平台电驱动系统，是蔚来驱动科技采用全新材料打造的第二代高效电驱平台。蔚来驱动科技在这套系统的前180kW永磁电机里，使用了第三代半导体材料碳化硅打造的模块作为电机控制器，明显提升了电机的效率和功率密度。

  根据蔚来官方给到的数据，NT2平台电驱动系统相比NT1，功率和扭矩分别提升了20%、23%，这使得NT2平台新车在动力上都具备不俗的表现。目前，NT2平台电驱动系统共有两套方案，分别是ET7、23款ET7、新款ES8、ES7、EC7的“前180kW永磁电机+后300kW感应电机”方案，以及ET5的“前210kW感应电机+后150kW永磁电机”方案。这两套方案针对蔚来不同的车型打造，定位更高的车型由于尺寸更大，采用了功率更高的方案，定位中端的车型由于尺寸适中，采用了低功率方案，但百公里加速并不差，比如ET5就仅需4秒。至于新款ES6，它非常有可能采用和ET5相同的方案。

  通过上海车展能够正常的看到，蔚来在完成NT1平台到NT2平台的市场切换后，正在有序对NT2平台车型进行改款，在舒适性、精致感和智能化方面做升级，而这一切不能离开蔚来驱动科技自主研发的NT2平台电驱动传统，在最核心的动力上给到车型明显的竞争力优势。等到新一轮的NT2新车上市后，消费者也将能更好地选择到对自己最合适的车型。

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