[] 日前，奔驰正式对外发布了新款梅赛德斯-奔驰G 350 d Professional的官图，新车相比现款其他G级车型在越野性能表现上更加出色。

　　新款梅赛德斯-奔驰G 350 d Professional在原有的G级基础上增加全新的越野套件，包括全新的钢制前保险杠、前大灯组和转向灯防护网、车顶行李架、车尾攀爬架、拖车钩、绞盘等，同时新车还采用了更加原始的后视镜设计，并将后牌照架移动至车顶。

　　此外，新车还换装了全新的双五辐轮圈以及265/70 R 16的全地形轮胎，来保证其越野性能。同时全新的悬架使得新车的离地间隙提高至245mm。综合以上变化，使得新车拥有36度的接近角以及39度离去角，最大涉水深度600mm，最大592kg的负载能力及最大3200kg的牵引能力。

　　而在内饰设计上新车显得有些返璞归真，在褪去了豪华木纹内饰以及线 d Professional内饰更加偏向实用性。

　　不过新车一样能选装COMANDOnline系统，该系统包括8英寸液晶显示屏、紧急呼叫系统、实时交通、车载电话、外部天线、USB接口等。此外，该车还设计有内饰排水孔，并可选装后备厢木质地板。

　　动力方面，新车搭载一台3.0T柴油V6发动机，上限功率245马力，峰值扭矩600牛·米。传动方面，新车匹配的将是7G-TRONIC PLUS自动变速箱，四驱系统和三把差速锁也保证了新车的越野性能。（文/汽车之家 耿源）

　　别看这台车吐槽超级多，但如果它的最终售价真能到最先猜测的百万以下，那恐怕这款车会成为国内大城市的“街车”。四缸确实不够野，但大方盒子独特的魅力却又不是一般人可以抗拒的。

　　如果从我的视角出发，这辆车并不值140多万，跟别提再加价几十万才能提车了。这么多钱买一辆2.0T会让我觉得智商受到了挑战，尽管它有着100%大G的外观，但开在路上总会让我有点心虚。不过看来真正买得起的人并不会在意它是不是V8，市场表现说明了一切。

　　动力，操控表现都不错，开起来基本和v8无差，越野性能没，但就是少了点这个价位该有的溢出感

　　G级的魅力不言而喻，从你开启发动机的那一刻，就可以感觉到它全方位散发出的雄性荷尔蒙，原来的G级像是个威猛但粗糙的汉子，全新G级则多了几分铁汉柔情，它让人们明白它也能做到温柔体贴，它也能尽到一辆全天候代步车的职责。

　　方盒子的变化显而易见，感受层面比上一代有明显提升，不用再去妥协公路的驾驶感，豪华感的提升非常容易俘获车内的所有人。如今能兼具能力、颜值、性格的车不多了，这是其中之一。

　　全新G级缺点和槽点依旧很多，如果用木桶理论，这个木桶大概只有两三块木板是长板，不过不妨碍爱他的人继续爱他。这次全新G级有了精致化趋向，好在还是那个G，越野性能丝毫不减，甚至仅在电子辅助的帮助下，性能也在老款之上，中控台中间的三把锁就像是图腾，G级的灵魂在这里。

　　虽然G 500在城市里的驾驶感受很差，但是那种目无一切的气势以及无与伦比的霸气都让驾驶员有着极大的满足感，就冲这点，其他的都能忍。

　　几十年不变的经典造型、大排量发动机带来的酣畅快感，以及强大的越野能力，G 500用自己的方式诠释着什么才叫做男人。

　　爱它的人爱得死心塌地，不爱的人对它嗤之以鼻，纵然它有千百个理由让人拒绝，但我依然爱它，这种爱无关理性，是发自心底的。

　　喜欢奔驰G500的复古造型，喜欢它强大的四驱结构！作为量产越野车，G500的实力已经毋庸置疑，对这样一款 车我只能给满分，另外，还有就是对“经典”含义的崇敬。

　　对于奔驰G我想已无什么可评论的了，越野车当中的传奇，被很多越野玩家所顶礼膜拜，事实也证明它具备这样的实力，三把纯机械式差速锁，可靠的电子辅助系统，这是当今人类所生产的越野车当中最强大的四驱系统了。而作为一款越野车来说，它近乎于完美。

　　奔驰G500强大的秘诀在于：在公路上使用强大的全时四驱模式，在越野路上使用强大的分时四驱系统，把这两套强大的四驱系统集成在一起，一辆强大的越野车诞生了，就这么简单。