的带动下，蔚来、小鹏以及比亚迪等车企，长期资金市场中大放异彩，股价市值屡创新高。

  2月22日，理想汽车CEO李想发布内部信，他在内部信中表示，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。

  李想还认为，市场占有率是我们战略的核心。只有在2025年拿到中国智能电动车20%以上的市场占有率，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场之间的竞争中去。所以，理想汽车2025年的战略目标：20%的市场占有率，成为中国第一的智能电动车企业。

  理想汽车创办五年多，不断向先进企业学习，通过实战和迭代形成了自己的工作法：理想汽车工作法（简称 LBP）。理想汽车2025战略按照 LBP 中的理想汽车战略分析法（简称 LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。

  中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。

  我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。

  我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。

  基于此，我们大家都认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。

  无人驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。

  只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都能轻松实现 Level 4级别无人驾驶，无人驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。

  到2030年，我们大家都认为 Level 4级别无人驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备无人驾驶能力的智能电动车。

  在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。

  更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G （车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。

  一部分人认为车会成为无人驾驶的专属空间，希望拥有属于自身个人和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的VR和 AR 环境。

  它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们大家都认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。

  另外一部分人认为无人驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要仔细考虑效率和成本即可。

  这类需求的竞争会让包含无人驾驶出租车在内的出行成本一下子就下降，而无人驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府能够最终靠增值服务获取收益。

  理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造无人驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。

  传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。

  即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过个人的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。

  智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。

  参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场占有率。2030年智能电动车的市场之间的竞争和占有率会非常类似，只有获得25% 以上的全球市场占有率，才有机会成为全世界智能电动车行业的头部企业。

  充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。

  接下来的十年，理想汽车会选择两条路线、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；

  2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。

  传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。

  传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业公司和工业组织。

  购买一辆传统燃油车，三年后基本上没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这在某种程度上预示着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。

  人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。

  三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全世界第一的智能电动车企业。

  这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。

  希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，绝对不能让我们的人生留下一个巨大的遗憾。

  2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，此阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是此阶段公司发展的核心目标。

  我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源 SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。

  2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即快速地发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部公司竞争的门票。

  预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场占有率是成为中国头部企业的必要条件。

  这是一个巨大的挑战，我们一定要保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以研发技术和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。

  从2015年 - 2020年，我们最终选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：

  第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。

  理想 ONE 的设计最大限度地考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位共同生活的亲属的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。

  第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。

  在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有一点焦虑，能自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。

  展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要有自己‘家’的用户。

  围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人能拥有高品质的移动的家。

  战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场占有率，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场之间的竞争中去。

  理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场占有率，成为中国第一的智能电动车企业。

  关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研制、技术研发组成的综合技术能力。

  关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。

  关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。

  希望理想汽车的每一个伙伴可以认线战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果能更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。

  线积累了多年的实践经验的基础上加之深度思考而提炼的核心问题点，无论是对行业过去发展的总结和梳理

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