12月6日，随着有关更名的议案获得股东大会高票通过，老牌国企上海柴油机股份有限公司（下称“上柴股份”）行将换上“新装”，更名为“上海新动力汽车科技股份有限公司”：“新动力”既是上柴股份的传承和发扬，又寓意为客户提供前行、发展的新动力；“汽车”体现了公司整车业务的概念；“科技”展示了公司主动转型，在“双碳”战略引领下向科技公司进军的勇气与决心。

  建厂70余年的上柴股份，在与时代脉搏的同频共振中，书写了从小到大、从大到强的商业故事。今年，上柴股份又迈出了具有里程碑意义的一步，借道资产重组获注重卡业务，跑进崭新的赛道，构筑起“重卡+发动机”一体化发展的新格局。

  “上柴将利用好上汽集团的平台优势，通过资本化运作、整合各方资源技术、借鉴各方激励机制等，在上汽商用车板块中发挥更大的作用，努力打造一体化协同发展的新典范。”上柴股份董事长蓝青松对记者说。

  公司前身为上海柴油机厂，始建于1947年4月，1993年登陆长期资金市场。1958年，公司自行设计制造了我国第一台“6135柴油机”，开创了我国中等缸径柴油发动机的先河。之后，凭借自主研发和积极进取，公司坐稳了国内柴油发动机龙头的位置。

  迄今，上柴股份发动机累计产销量已超230万台，产品广泛配套用于商用车、工程机械、船舶电站等领域。公司旗下的“东风”“上柴动力”等注册商标曾多次被认定为“上海市著名商标”“中国驰名商标”。2020年，公司发动机销量为16.2万台，同比增长69%，增速位列行业第一。今年1月至9月，公司柴油机销量为15.7万台，同比增长41.7%，继续保持快速地增长势头。

  如今，这名老赛道上的“冠军选手”又跑进了一条广阔的新赛道。通过资产重组，上柴股份注入了上依投50%股权、上汽红岩100%股权和上菲红10%股权，公司主要营业业务将由发动机设计制造转变为“重卡+发动机”协同发展的新格局。

  “这是上柴股份一个重大的战略重组。”蓝青松介绍，上汽红岩具备传统燃油重卡、新能源重卡以及智能网联重卡集成开发能力，拥有红岩杰狮、红岩杰豹、红岩杰卡、红岩金刚、红岩杰虎五大系列重卡，覆盖重卡主流230-560马力的全功率段配置。上菲红则专注于生产低排放柴油机，在C9、C11、C13基础机上，针对国内客户的真实需求，进行了多个项目的二次开发。

  “本次重大资产重组，得到了上海和重庆两地国资委的全力支持，重组过程中也得到了上海证监局等有关部门的指导和支持。”蓝青松表示，通过重组，上柴快速壮大自主品牌，未来重型卡车业务将以上汽红岩为平台，打造成为商用车重卡领域的头部企业。同时，通过本次重组加大募投项目“智慧工厂”项目和“新一代智能重卡”项目的建设，将逐步扩大公司产能、提升产品竞争力。柴油发动机业务则将延续国内领先的多领域独立供应商的定位，为国内外商用车、工程机械、农机、中小型船舶和发电机组客户提供技术领先的产品。

  “做加法”的结果是看得见的。2021年1月至9月，上柴股份实现营业收入210.12亿元，上年同期（调整前）为43.67亿元；实现归属于母企业所有者的净利润47373万元，上年同期（调整前）为13871万元。

  “大”只是表象，“强”才是目的。“发动机、重卡行业面临一个大变局时代，上柴股份、上汽红岩将巩固发展现有的传统业务，重点发展新能源化、智能化业务，业内、业外业务并重，国内、海外业务并重，相关业务板块协同发展，并将在新赛道上呈现出一个崭新的‘新上柴’。”

  连年攀升的发动机销量固然鼓舞人心，但面对新能源汽车、智能网联汽车潮流的到来，上柴股份作为传统柴油机企业，该如何在这场大变革中转变发展方式与经济转型、创新发展？依托控股股东上汽集团实施资产整合、加大研发创新，加快市场布局，是上柴股份给出的答案。

  除了上柴股份董事长的身份外，蓝青松的另一职务是上汽集团副总裁兼商用车事业部总经理。这位上汽集团的“老兵”，一直是上汽商用车版图的领军人物。

  2020年，上汽集团商用车板块合计出售的收益超过532亿元，较“十二五”末增长159.51%；销量达30.32万辆，较“十二五”末增长146.71%，占集团的销量比重从“十二五”末的2.08%升至约5.4%，增速喜人。

  如今，上汽红岩重卡业务的注入，使得上柴股份成为上汽商用车版图的重要力量。根据上汽商用车“十四五”规划，上汽商用车板块整车销量相比“十三五”末将实现翻番，营业收入超越1000亿元。蓝青松表示，上汽红岩具备传统燃油重卡、新能源重卡以及智能网联重卡集成开发能力，“新能源领域是上汽红岩下一步重点发展的新赛道”。

  据介绍，在上汽集团的强大技术赋能下，上汽红岩抢先布局新能源重卡市场，实现优势资源整合，掌握电驱、电控、电池系统的开发与应用，并与捷氢科技（电堆/系统）、联创电子（电控）、宁德时代、银隆新能源等头部企业战略合作，形成了优势产业集群。

  “目前，上汽红岩已构建起氢能重卡和纯电动重卡两大新能源平台矩阵，产品覆盖牵引车、自卸车、载货车、专用车4大细分市场，全面满足公路物流、工程建设、专用特种等18个细分行业、多用途重卡运输市场的需求。”蓝青松说。

  据透露，上汽红岩已完成BEV纯电、FCV氢燃料电池以及混合动力全系车型的型谱规划，积极布局纯电、充换一体、超快充和氢燃料电池等新能源重卡产品，第六代重卡项目部分车型已完成开发并陆续上市，纯电动、换电、氢燃料电池等新能源重卡项目部分车型已完成开发，新能源产品将成为上汽红岩重要的增长点。

  与此同时，上柴股份发动机业务也向新能源领域“转身”。公司已在天然气、混合动力、纯电动、燃料电池等业务领域深度布局，同时推出SMART发动机，将重点发展新能源及智能网联业务领域。

  “在上汽集团整体赋能的背景下，上柴股份将全力推动两大主业一起发展，其中重卡产业将重点向新能源及智能网联重卡方向发展，以抓住新能源重卡市场的机遇，促使上市公司进一步做大、做强。”展望未来，蓝青松信心满满。